車輪

 

　　電動(dòng)車有4個(gè)鋁合金車輪，家用與公用車的車輪是低壓鑄造的，多用ZLXXX系鑄造鋁合金鑄造，中國是鑄造鋁合金車輪生產(chǎn)大國，占世界總產(chǎn)量的60%以上，車輪是重要的保安件，對其安全性要求很高，鋁車輪具有質(zhì)輕、散熱性好、尺寸精度高等優(yōu)點(diǎn)，尺寸精度高對降低縱向和橫向振動(dòng)很有利；大型公交車、跑車、高級(jí)轎車、一些特種車的鋁車輪是用6系合金鍛造的。

 

　　電池系統(tǒng)

 

　　本文所指的電池系統(tǒng)不含電池本身，是指電池包、電池包框架、水冷板三大件，遼寧忠旺集團(tuán)有限公司制造的這三大件，都是用擠壓鋁材制成的，鋼電池包框架質(zhì)量110kg~140kg，而鋁合金框架僅40kg~50kg，電池包零件由框架橫梁、縱梁、支架、定位銷等組成；江蘇和勝新能源汽車配件有限公司是生產(chǎn)電池下箱體托盤領(lǐng)跑者。

　　覆蓋件

 

　　所有乘人汽車覆蓋件都大體相同，由前后蓋板、頂板、左右板等鈑金件組件，所有鋁板也基本一致，通稱汽車車身薄板(ABS，Auto-Body-Sheet)，都是用6系合金軋制的，但在此需指出，目前不管是ABS還是其他民品用鋁板材都在向著低碳即綠色方向發(fā)展，換句話說就是合金的熔煉配料中，舊廢料的含量越多，材料“碳含量就越少”。諾貝麗斯鋁業(yè)公司與海德魯鋁業(yè)公司就是此領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。諾貝麗斯鋁業(yè)公司的AdvanzTM合金板材的舊廢料含量已超過85%，2018年全世界已有180多家汽車制造廠用此系列合金板材制造汽車鈑金件，不但在汽車輕量化方面取得了很好的效果，而且汽車制造企業(yè)在提高汽車性能的同時(shí)，也降低了材料成本。

 

　　挪威海德魯鋁業(yè)公司研發(fā)成功CIRCAL75R與REDUXA合金系列，它們廢鋁含量都>75%，最大碳足跡為4.0kgCO2/kg鋁。

 

　　型材骨架

 

　　全鋁車的車身骨架是全鋁的，用擠壓鋁型材打造。骨架的連接現(xiàn)在多用焊接法，也可以用粘接工藝等，對電動(dòng)汽車來說并無特別之處。

 

　　物聯(lián)網(wǎng)起關(guān)鍵作用自動(dòng)駕駛汽車如何把人們帶到目的地并與外界溝通，物聯(lián)網(wǎng)起著關(guān)鍵作用，用來識(shí)別升級(jí)后的路標(biāo)、標(biāo)識(shí)、攝像頭網(wǎng)絡(luò)、行人及其他車輛并與其溝通的傳感器會(huì)讓汽車的移動(dòng)實(shí)現(xiàn)同步，從而將電耗降至最低并改善交通狀況，還能幫助管理部門掌控路基，因?yàn)檐囕唫鞲衅鲿?huì)將路況告訴他們。電動(dòng)車上的熱傳感器會(huì)讓汽車“看到”遠(yuǎn)比大燈照射范圍更遠(yuǎn)的地方，這些技術(shù)的全面應(yīng)用，使人們的出行將變得輕松愉快，交通事故會(huì)大大減少，不過在初期交通事故也許會(huì)有些上升。

 

　　結(jié)束語

 

　　中國在發(fā)展電動(dòng)汽車方面有了一個(gè)很好的開端，跑在了別人的前面，產(chǎn)量已占世界總量的50%以上，技術(shù)也不比別人的低，但是進(jìn)入的企業(yè)太多，今后幾年是優(yōu)勝劣汰時(shí)期，可能有一半企業(yè)會(huì)被淘汰。鋁工業(yè)一定要抓住這個(gè)大好機(jī)會(huì)擴(kuò)大鋁的應(yīng)用，2018年鋁的總用量約450kt，今后10年的復(fù)合增長率可達(dá)16%以上，宜發(fā)展幾種成形性能好，抗拉強(qiáng)度>60N/mm2的合金，以保持與復(fù)合材料的競爭優(yōu)勢，并大力發(fā)展鋁基復(fù)合材料。